宝骏510为什么能成为新一代神车？

天涯君今年二十有五，在存了一点小积蓄后，已经迫不及待的拥有人生的第一辆车了。

在试了各种豪车大车小车之后，天涯君相中了宝骏510。最主要的原因是因为这款车跟天涯君一样，都是高颜值。

当然还有一个原因也很重要，那就是性价比高，5.48-6.98万的指导价，天涯君可以轻轻松松自己搞定，不用再做万恶的啃老一族。

 

看脸更要看内在

 

其实在正式掏钱之前天涯君还是犹豫的，因为这年头帅不过三秒的事太多了，何况天涯君可不是肤浅之人，虽不是满腹经纶，那也是满腹“车轮”呀。如今帅如胡歌都出国深造去了，所以即使是颜值再高的一辆车没点内涵怎么能行呢？

自然天涯君可以用精准的操控、刺激的百公里加速来告诉大家天涯君是个有内涵的BOY，但更多人只怕会觉得天涯君这是“小孩子情节”罢了。说白了，除了驾驶者，谁在乎那一脚油门能带来多大快感呢？

洞悉万物如此透彻的天涯君，自然会找到更好的标准。想来想去，NVH最合适。论深度，这东西在技术层面难倒了无数工程师。但即使是对车一窍不通的汽车小白进入车内，都能清楚直观的感受到它的存在，还能作出几句像样的评价。对消费者来说，这也是最重要的驾乘感觉，天涯君之前有一朋友慕了思域神车之名，加价买了一辆新思域，结果开了不一至一周就想卖车，因为NVH做得太差，高速上前排后排都无法交流。

那宝骏510的NVH表现如何呢？天涯君特意找了个资深汽车工程师朋友对宝骏510的里里外外进行深扒了一番。

 

 

隔音材料见高下？

 

 

解决NVH问题有三宝——材料、密封、刚度好。

先来说说“大宝”——隔音材料。

虽然大家都在这方面下足了功夫，但就覆盖比例和隔音材质差异而言，宝骏510还是甩了同级车型好几条街。

宝骏510在发动机舱盖，前围内、外，地毯，A、B、C柱以及四门等共计34处位置填充了EVA+PU发泡材料吸音棉，厚度达到30mm，填充面积占内饰板面积90%。冲着这覆盖率，就得给它个赞。

10万以内这个级别其他车型的隔音材料大多是通过多种纤维废料碎化压制而成，这种材料容易受潮发霉不说，一点也不环保。

注：普通隔音毛毡

天涯君就曾亲眼见识过某著名合资车的隔音毛毡，那个异味和硬邦邦的手感，让人不由想起大学男生寝室。

这个时候EVA+PU的组合优秀就体现出来了。作为新型环保材料，EVA可以避免普通隔音材料长时间使用后出现发霉、有异味等问题；PU作为皮革材质，能够起到更好的缓冲、抗振作用，隔音健康两不误。

更让人惊喜的是宝骏510全车多处采用原生棉材质，这种材质隔音效果极好，且环保耐用，多在合资中级车中才会使用，光看起来就有种很厚实的感觉。 

注：宝骏510

胎噪也是影响汽车噪音的罪魁祸首之一，隔绝胎噪最直接的办法就是在轮罩外侧添加隔音材质了，出于成本的考量，这个级别车型大多对这个问题草草了事，而宝骏510却将吸音棉做了特殊处理，不仅解决了此处容易受潮、受损的问题，而且更有效的降低了噪音，一款最高售价不到七万的车，都能考虑到这点，其他车型的脸疼不疼？

除了隔音棉，汽车上另外一个重要的隔音材料就是玻璃了，相比同级别车型普遍采用的普通三层式（玻璃-胶-玻璃）夹层玻璃，宝骏510则全系标配了前挡风隔音玻璃。天涯君只想说，卖得好不是没有道理的。

 

密封质量降风噪

 

 

“大宝”解决了发动机噪音和胎噪，再就是风噪问题了，这时候就要“二宝”——密封质量，出马了。

风噪一直以来都是很多车型的通病，宝骏510不仅强化了车门等位置的整车密封性，还对排气以及空调系统管路进行了优化。想要知道密封质量到底如何，我们可以从整车内外饰的匹配质量窥探一二。毕竟如果表面的缝隙都监控不好，这看不见的只怕就更不能指望了。

肉眼可以看出，宝骏510在尺寸匹配质量上表现不错，整车内外饰并没有明显的缝隙差异，按工程师的说法是间隙度和平整度一致性较好。这样的表现，在试驾中也有所体会，高速行驶起来，车内比较安静。

 

车身刚度显功夫

 

 

不同于臭名昭著的三大噪音，低频噪音总是被大家所忽略。可不要小看低频噪音，很多人觉得车内有恼人不断的嗡嗡声，就是低频音在作祟。而针对低频噪音最有效的解决方式就是提升刚度表现。

所以“三宝”——车身刚度就派上用场了。

实验证明，增加车身的刚度和阻尼都有利于降低振动响应。而如何控制好结构传播，正是各个厂家的技术分水岭所在。

为了提高车身刚度，宝骏510设计师对前地板、发动机舱以及各种车身结构进行了改进，将整车扭转刚度从12000Nm/deg提高到14500Nm/deg。要知道一般A级轿车或者小型MPV、SUV等，扭转刚度只要超过13000Nm/deg就可以了。

可以看出，在NVH性能方面，宝骏510已经不满足于和同级别车型竞争，其多项开发指标已经达到越级水平，和一些中高级车媲美。在试驾过程中，天涯君把车也确实感受到了宝骏510在NVH控制方面的深厚功力，即使车内会传入少量的噪音，也不会像新思域 、CRV等车型那样让人感到烦扰。

 

小结

 

 

作为新时代的年轻人，颜值固然重要，但内涵也不能少。宝骏510作为一款为年轻人打造的汽车，在保证贴心的价格和帅气外表后，并没有损失内在表现，堪称表里如一。宝骏510自上市之后销量一直节节攀升， 6月份销量已经突破3万辆大关，堪称小型SUV市场的新神车。在小型SUV销量下滑的背景下，宝骏510能够逆势突围，而且月销达到30709辆，充分 证明了其内外兼修的品质已经得到了近10万消费者的验证和高度认可。

用80、90后消费者的话说就是，开上这款车，妈妈再也不用担心我帅不过三秒了。